Matra

Aus der Luftfahrt- und Rüstungsindustrie kommend, stieg Matra 1964 mit der Übernahme der Aktivitäten von René Bonnet ins Automobilgeschäft ein – mit einem erklärten Ehrgeiz: die Farben Frankreichs im Motorsport ganz nach oben zu tragen. Nach dem Formel-1-Weltmeistertitel 1969 als Chassis-Konstrukteur mit Jackie Stewart und Tyrrell konzentrierte die Firma alle Kräfte auf den Langstreckensport, mit einem einzigen, offen erklärten Ziel: die 24 Stunden von Le Mans zu gewinnen. Die Waffe hieß MS670, und ihr V12 zählt bis heute zu den betörendsten Klängen, die je an der Sarthe zu hören waren. 1972 bescherten Henri Pescarolo und Graham Hill Matra-Simca den ersten Sieg. Für den Briten war es ein historischer Erfolg: Hill wurde zum ersten Fahrer, der die „Triple Crown“ – Großer Preis von Monaco, Indianapolis 500 und 24 Stunden von Le Mans – vollendete, ein Kunststück, das seither niemand wiederholt hat. Matra ließ nicht locker. 1973 siegten Pescarolo und Gérard Larrousse mit dem MS670B, ehe sie 1974 mit dem von der Équipe Gitanes eingesetzten MS670C nachlegten. Drei Siege in Folge, drei für Pescarolo, der zur französischen Ikone des Langstreckensports wurde, dazu die Sportwagen-Weltmeistertitel 1973 und 1974 als Krönung des Ganzen. Mission erfüllt: Nach der Saison 1974 zog sich Matra auf dem Höhepunkt seiner Kunst aus dem Rennsport zurück und hinterließ eine makellose Bilanz. Diese kometenhafte Laufbahn – kaum zehn Jahre zwischen der Gründung der Automobilmarke und dem Hattrick von Le Mans – ist in der Geschichte des Rennens einzigartig. Matra bewies, dass ein französisches Hochtechnologieunternehmen die größten Hersteller der Welt auf dem anspruchsvollsten Terrain überhaupt schlagen konnte. Das französische Blau der MS670 und der Schrei ihres V12 gehören heute zum emotionalen Erbe von Le Mans und werden bei historischen Demonstrationen regelmäßig gefeiert – vor einem Publikum, das nichts vergessen hat.

• Land : FRA
• Gegründet : 1964
• Le-Mans-Siege : 3
• Erster Sieg : 1972
• Letzter Sieg : 1974