Peugeot

Doyenne des constructeurs engagés en Hypercar, Peugeot entretient avec les 24 Heures du Mans une histoire faite d'offensives spectaculaires et de retraits assumés. La marque au lion a remporté l'épreuve à trois reprises, avec deux générations de prototypes d'usine restées dans les mémoires. La première offensive est celle des années Groupe C finissantes. La 905 Evo 1 Bis, prototype atmosphérique à V10 hurlant, s'impose en 1992 avec Derek Warwick, Yannick Dalmas et Mark Blundell, puis récidive en 1993 en signant un triplé historique, la victoire revenant à Geoff Brabham, Christophe Bouchut et Éric Hélary. Peugeot se retire au sommet pour se consacrer à la Formule 1, laissant le souvenir d'une voiture parmi les plus abouties de sa génération. Le deuxième acte s'ouvre en 2007 avec la 908 HDi FAP, fer de lance de l'ère diesel face à Audi. Après deux années de duels intenses, la 908 s'impose en 2009 grâce à David Brabham, Marc Gené et Alexander Wurz — dix-sept ans après la victoire de Geoff Brabham, le frère aîné. La rivalité Peugeot-Audi de cette période reste l'une des plus belles pages de l'endurance moderne, avant un retrait soudain du programme début 2012. Le troisième chapitre est en cours. Depuis 2022, Peugeot Sport engage la 9X8, Hypercar au design radical initialement conçue sans aileron arrière — un pari aérodynamique audacieux, profondément revu depuis avec une évolution adoptant une configuration plus conventionnelle. Le programme poursuit sa quête de compétitivité dans une catégorie d'une densité inédite. En 2026, la marque française aligne ses 9X8 en championnat du monde d'endurance FIA WEC, portée par un objectif clair : décrocher un quatrième succès au général qui la replacerait parmi les grandes puissances de la discipline — et offrir au public français une victoire nationale qui se refuse à elle depuis 2009.

• Pays : FRA
• Fondé en : 1810
• Victoires au Mans : 3
• Première victoire : 1992
• Dernière victoire : 2009