BMW

Historia BMW w 24-godzinnym wyścigu Le Mans to opowieść o długiej, krętej drodze do zwycięstwa w klasyfikacji generalnej. Obecna nad Sarthe w wielu epokach bawarska marka najpierw błyszczała tam okrężnymi drogami: kultowe Art Cars z lat 70., malowane przez Caldera czy Stellę, uczyniły z jej wyścigówek ikony kultury, a jej silnik V12 napędzał McLarena F1 GTR, zwycięzcę klasyfikacji generalnej z 1995 roku. Chwała w roli konstruktora przyszła w 1999 roku. V12 LMR, spektakularna otwarta wyścigówka opracowana przez BMW Motorsport z Williamsem, wygrała w rękach Joachima Winkelhocka, Pierluigiego Martiniego i Yannicka Dalmasa, na koniec chaotycznej edycji naznaczonej lotami Mercedesa CLR. To zwycięstwo — odniesione w roku, w którym BMW szykowało powrót do Formuły 1 — pozostaje jedynym triumfem marki ze śmigłem w generalce i jednym z najbardziej osobliwych w nowoczesnej historii, bo BMW zaraz potem wycofało się z prototypów. Kolejne dekady należały do GT: M3 GTR, Z4 i M8 GTE ścigały się w IMSA i WEC, kolekcjonując sukcesy w klasach i podtrzymując obecność Monachium w endurance. Powrót do najwyższej klasy nastąpił w 2024 roku wraz z M Hybrid V8, prototypem LMDh prowadzonym w mistrzostwach świata przez belgijski zespół WRT, wieloletniego partnera marki. Po dwóch sezonach nauki i systematycznych postępów BMW M Motorsport kontynuuje starty w FIA WEC w 2026 roku, wystawiając dwa M Hybrid V8 w klasie Hypercar oraz M4 GT3 w LMGT3, gdzie marka pozostaje jednym z punktów odniesienia. Dwadzieścia siedem lat po V12 LMR ambicja jest już jawna: wprowadzić Monachium z powrotem na najwyższy stopień podium w Le Mans i udowodnić, że rok 1999 nie był wybrykiem historii, lecz pierwszym rozdziałem wciąż pisanej kroniki. Program obejmuje też IMSA, gdzie M Hybrid V8 ściga się w klasie GTP, czyniąc BMW jednym z nielicznych producentów zaangażowanych po obu stronach Atlantyku.

• Kraj : DEU
• Założono : 1916
• Zwycięstwa w Le Mans : 1
• Pierwsze zwycięstwo : 1999
• Ostatnie zwycięstwo : 1999