Ford

Ford wszedł do legendy Le Mans przez najsłynniejszą przemysłową zemstę w historii motorsportu. W 1963 roku Henry Ford II zobaczył, jak przejęcie Ferrari upada w ostatniej chwili. Odpowiedź była monumentalna: program zbudowany wokół GT40 z jednym celem — pobić Włochów na ich ziemi nad Sarthe. Po dwóch latach porażek żniwa zaczęły się w 1966 roku. GT40 Mk II zespołu Shelby-American zapisał historyczne potrójne zwycięstwo, naznaczone kontrowersyjnym zaaranżowanym finiszem, który odebrał wygraną Kenowi Milesowi na rzecz Bruce'a McLarena i Chrisa Amona — epizod uwieczniony później na ekranie w filmie „Le Mans '66". W 1967 roku Dan Gurney i A.J. Foyt wygrali za kierownicą Mk IV: amerykańskie auto, amerykański zespół, amerykańscy kierowcy — w pełni „made in USA" triumf, który pozostaje jedyny w swoim rodzaju. Potem przyszły zwycięstwa z lat 1968 i 1969 z GT40 ekipy John Wyer Automotive Engineering w barwach Gulf, w tym niezapomniana edycja 1969, wygrana przez Jacky'ego Ickxa o kilka sekund — po tym, jak na starcie przeszedł przez tor pieszo w proteście przeciwko ówczesnej procedurze sprinterskiej. Cztery zwycięstwa z rzędu, od 1966 do 1969 roku, zmieniły skalę imprezy i wprowadziły pojedynek Ford–Ferrari do panteonu sportu. Ford wrócił później nad Sarthe drzwiami GT: w 2016 roku, pięćdziesiąt lat po pierwszym triumfie, Ford GT wygrał klasę GTE Pro, symbolicznie domykając pętlę przed zakończeniem programu w 2019 roku. Nieobecna na liście startowej Hypercar w 2026 roku marka błękitnego owalu ogłosiła jednak powrót na szczyt endurance z programem celującym w rok 2027. Do tego czasu jej dziedzictwo w Le Mans pozostaje jednym z najpotężniejszych: producenta aut popularnych, który przyjechał rzucić wyzwanie europejskiej arystokracji wyścigów — i bił ją cztery lata z rzędu. Na razie to GT40 pozostaje miarą: dowodem, że w Le Mans wola poparta metodą może obalić każdą dynastię.

• Kraj : USA
• Założono : 1903
• Zwycięstwa w Le Mans : 4
• Pierwsze zwycięstwo : 1966
• Ostatnie zwycięstwo : 1969