Matra

Wywodząca się z przemysłu lotniczego i zbrojeniowego Matra weszła do motoryzacji w 1964 roku, przejmując działalność René Bonneta, z otwarcie głoszoną ambicją: nieść barwy Francji na szczyty sportu. Po tytule mistrza świata Formuły 1 w roli konstruktora podwozia w 1969 roku, z Jackie Stewartem i Tyrrellem, firma rzuciła wszystkie siły na wyścigi długodystansowe, z jednym, otwarcie deklarowanym celem: wygrać 24-godzinny wyścig Le Mans. Broń nazywała się MS670, a jej V12 do dziś pozostaje jednym z najbardziej hipnotyzujących dźwięków, jakie kiedykolwiek słyszano na torze Sarthe. W 1972 roku Henri Pescarolo i Graham Hill dali Matrze-Simce pierwsze zwycięstwo. Dla Brytyjczyka było to historyczne dokonanie: Hill został pierwszym kierowcą, który skompletował „Potrójną Koronę" — Grand Prix Monako, Indianapolis 500 i 24h Le Mans — wyczyn, którego nikt od tamtej pory nie powtórzył. Matra na tym nie poprzestała. W 1973 roku Pescarolo i Gérard Larrousse zwyciężyli za kierownicą MS670B, a w 1974 powtórzyli sukces w MS670C wystawionej przez Équipe Gitanes. Trzy zwycięstwa z rzędu, wszystkie trzy z Pescarolo, który urósł do rangi francuskiej ikony wyścigów długodystansowych, a do tego dwa tytuły mistrza świata samochodów sportowych w latach 1973 i 1974 jako zwieńczenie całości. Misja wykonana: po sezonie 1974 Matra wycofała się ze ścigania u szczytu formy, zostawiając dorobek bez skazy. Ta błyskawiczna trajektoria — ledwie dziesięć lat od narodzin marki samochodowej do hat-tricka w Le Mans — pozostaje unikatem w historii wyścigu. Matra udowodniła, że francuska firma wysokich technologii może bić największych światowych producentów na najbardziej wymagającym terenie ze wszystkich. Francuski błękit MS670 i krzyk ich V12 należą dziś do sentymentalnego dziedzictwa Le Mans, regularnie celebrowanego podczas pokazów historycznych przed publicznością, która niczego nie zapomniała.

• Kraj : FRA
• Założono : 1964
• Zwycięstwa w Le Mans : 3
• Pierwsze zwycięstwo : 1972
• Ostatnie zwycięstwo : 1974