Toyota

Toyota uosabia jedną z najpiękniejszych historii wytrwałości w dziejach 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Obecny nad Sarthe od ery Grupy C japoński producent przez trzy dekady kolekcjonował miejsca tuż za marzeniami i rozczarowania: drugi z TS010 w latach 90., pokonany o włos z GT-One w 1999 roku, a potem ugodzony w samo serce w 2016, gdy prowadząca TS050 Hybrid stanęła trzy minuty przed szachownicą. Niewiele marek dało tej imprezie tak wiele, zanim doczekało się nagrody. Wybawienie przyszło w 2018 roku: TS050 Hybrid Sébastiena Buemiego, Kazukiego Nakajimy i Fernanda Alonso dała Toyocie pierwsze zwycięstwo w klasyfikacji generalnej — dopiero drugie japońskiego producenta po Maździe z 1991 roku. Potem przyszła seria pięciu triumfów z rzędu: TS050 wygrywała jeszcze w 2019 i 2020 roku, zanim pałeczkę przejęła GR010 Hybrid — pierwszy zwycięski Hypercar w historii — w 2021 roku z Mikiem Conwayem, Kamuim Kobayashim i José Maríą Lópezem, a w 2022 z załogą numeru 8. Masowy napływ producentów do klasy Hypercar przetasował od tego czasu karty: Toyota ulegała Ferrari w latach 2023, 2024 i 2025, pozostając przy tym jednym z absolutnych punktów odniesienia kategorii w mistrzostwach świata, z długą listą tytułów konstruktorów i kierowców gromadzonych od 2014 roku. W 2026 roku Toyota Gazoo Racing wystawia dwie GR010 Hybrid w FIA WEC z niezmąconą ambicją: odzyskać zwycięstwo w Le Mans, które wymyka się jej od 2022 roku. Kierowany z Kolonii zespół, który z niezawodności i regularności uczynił znak firmowy, pozostaje miarą, do której przykłada się cała stawka Hypercar — spadkobiercą ponad dekady nieprzerwanych inwestycji na szczycie światowego endurance. Le Mans pozostaje zresztą filarem sportowej strategii koncernu, który widzi w nim pełnowymiarowe laboratorium technologii hybrydowych — tych samych, które przyniosły marce sukces na drodze.

• Kraj : JPN
• Założono : 1937
• Zwycięstwa w Le Mans : 5
• Pierwsze zwycięstwo : 2018
• Ostatnie zwycięstwo : 2022