Hypercar: LMH vs LMDh, quais as diferenças?
LMH e LMDh: dois regulamentos para uma mesma categoria Hypercar. Chassis, hibridização, construtores e convergência pela BoP, explicados de forma simples.
Desde o regresso dos protótipos de ponta, o topo da resistência joga-se numa única categoria, a Hypercar, mas com dois regulamentos técnicos distintos que coexistem: o LMH (Le Mans Hypercar) e o LMDh. Ambos podem lutar pela vitória absoluta, incluindo nas 24 Horas de Le Mans. Compreender as suas diferenças esclarece toda a grelha.
Uma categoria, dois caminhos
O objetivo dos organizadores era atrair o máximo de construtores propondo duas vias para chegar à mesma categoria rainha. Consoante os seus meios, a sua história e a sua estratégia, uma marca escolhe uma ou outra. Em pista, LMH e LMDh são depois aproximados a um nível de desempenho comparável pela Balance of Performance, para que o espetáculo não dependa do regulamento escolhido mas do trabalho das equipas.
O LMH: a liberdade de conceção
O regulamento LMH deixa uma grande margem ao construtor. A marca concebe o seu próprio chassis (ou apoia-se num parceiro à sua escolha) e pode desenvolver, se assim o desejar, o seu próprio sistema híbrido. A hibridização, quando presente, aciona o eixo dianteiro, o que cria uma tração integral em certas condições, enquadrada pelo regulamento. Aliás, alguns construtores optaram por um LMH puramente térmico, sem híbrido. Esta liberdade permite identidades técnicas muito vincadas, mas implica um orçamento e uma experiência importantes.
O LMDh: a partilha controlada
O LMDh assenta numa lógica de custos controlados. O construtor não parte de uma folha em branco: escolhe um chassis entre quatro construtores homologados de protótipos, a saber, Oreca, Dallara, Ligier e Multimatic. Reveste esse chassis com a sua própria carroçaria e instala-lhe o seu motor. Sobretudo, todos os LMDh partilham um sistema híbrido padronizado comum (bateria, motor elétrico e caixa de velocidades de origem idêntica), montado no eixo traseiro. Esta partilha reduz a fatura e acelera o desenvolvimento, o que seduziu numerosos construtores vindos de horizontes variados.
As diferenças-chave, em claro
- Chassis. LMH: conceção livre pelo construtor. LMDh: base imposta entre quatro fornecedores (Oreca, Dallara, Ligier, Multimatic).
- Híbrido. LMH: sistema próprio do construtor, no eixo dianteiro, ou mesmo sem híbrido nenhum. LMDh: sistema híbrido padrão comum, no eixo traseiro.
- Transmissão. Um LMH híbrido pode enviar potência às rodas dianteiras em certas janelas de velocidade; um LMDh mantém-se com propulsão traseira, atuando o híbrido na traseira.
- Filosofia. O LMH privilegia a liberdade técnica; o LMDh privilegia a acessibilidade e a racionalização dos custos.
A convergência pela Balance of Performance
Como fazer correr juntos carros tão diferentes? Pela Balance of Performance (BoP). O organizador ajusta para cada carro parâmetros como o peso, a potência máxima e a energia híbrida utilizável, de modo a aproximar os desempenhos reais em pista. A BoP é a ferramenta que torna a competição LMH contra LMDh equitativa e imprevisível. Pode ser ajustada de uma prova para a outra, o que alimenta os debates no paddock mas garante corridas renhidas entre marcas com conceções opostas.
Quem corre com o quê?
Vários grandes construtores mundiais comprometeram-se com a Hypercar, alguns em LMH, outros em LMDh, consoante as suas escolhas. Esta mistura de filosofias é precisamente o que torna a categoria tão rica: marcas com patrimónios muito diferentes encontram-se a lutar pela mesma vitória à geral. Para descobrir os inscritos e a sua história, percorra a página dos construtores e mergulhe no palmarés e nos recordes de Le Mans.
Porque é que esta dualidade é uma boa notícia
Ao abrir duas portas para o topo, a resistência conseguiu reunir um plantel de construtores raramente visto, ali onde uma regra única demasiado rígida teria desencorajado alguns deles. O espectador sai a ganhar: designs variados, sonoridades diferentes, estratégias contrastantes e uma luta no topo decidida pelos pilotos e pelas equipas mais do que pela escolha de um regulamento. Para captar a dimensão do caminho percorrido, a história das 24 Horas de Le Mans mostra até que ponto esta abertura marca um novo capítulo da disciplina.