Léxico da resistência: Hyperpole, FCY, slow zone, BoP…

Hyperpole, Full Course Yellow, slow zone, Code 60, Balance of Performance, relé, stint: todo o vocabulário da resistência explicado de forma simples.

A resistência possui o seu próprio vocabulário, por vezes desconcertante para o novo espectador. Eis um léxico claro dos termos que vai ouvir com mais frequência ao acompanhar as 24 Horas de Le Mans, o campeonato WEC ou as séries Le Mans. Mantenha-o à mão: transforma uma transmissão confusa num espetáculo límpido.

As qualificações e a grelha

Hyperpole. Formato de qualificação em duas fases. Uma primeira sessão de qualificação permite reter os carros mais rápidos de cada categoria; estes ficam depois sozinhos em pista durante a Hyperpole, uma sessão curta e decisiva que determina as primeiras posições na grelha. É a prova da volta perfeita, sem tráfego.

Pole position. O primeiro lugar na grelha de partida, obtido pelo melhor tempo na qualificação ou na Hyperpole.

Os regimes de corrida neutralizada

Quando ocorre um incidente (despiste, detritos, intervenção dos comissários), a direção de corrida pode neutralizar toda ou parte da pista. Coexistem vários dispositivos.

Full Course Yellow (FCY). Neutralização de toda a pista. Todos os concorrentes devem reduzir imediatamente a sua velocidade para um limite imposto (muitas vezes 80 km/h) e deixar de se ultrapassar. O FCY congela as diferenças sem reagrupar o pelotão: cada um conserva o seu avanço ou o seu atraso em tempo. Permite uma intervenção rápida numa zona perigosa, limitando ao mesmo tempo o impacto estratégico.

Slow zone. Neutralização localizada. Apenas uma parte da pista, delimitada por painéis, impõe uma velocidade reduzida; o resto da pista permanece em corrida normal. Os pilotos abrandam ao entrar na zona e voltam a acelerar à saída. É a ferramenta mais cirúrgica para tratar um incidente sem perturbar toda a corrida.

Code 60. Variante de neutralização que impõe uma velocidade máxima de 60 km/h, seja numa zona, seja em todo o traçado consoante os regulamentos. O princípio mantém-se o mesmo: abrandar fortemente para garantir a segurança, sem reagrupar.

Safety Car (carro de segurança). O dispositivo mais restritivo. Um ou vários safety cars entram em pista e reagrupam fisicamente os concorrentes atrás de si a ritmo reduzido. Ao contrário do FCY, o safety car apaga as diferenças: os retardatários podem recuperar terreno, o que baralha as cartas estratégicas. Em Le Mans, devido ao comprimento do circuito, vários safety cars operam em simultâneo em diferentes setores.

FCY ou Safety Car? Retenha o essencial: o FCY abranda toda a gente conservando as diferenças; o safety car reagrupa o pelotão e anula-as. Um carro líder com um grande avanço prefere, por isso, largamente um FCY a um safety car.

O desempenho e a equidade

Balance of Performance (BoP). Sistema de equilíbrio de desempenhos entre carros de conceções diferentes. Em vez de impor um chassis único, o organizador ajusta parâmetros (peso, potência, capacidade de combustível, energia híbrida utilizável) para que carros muito diversos possam lutar em condições próximas. A BoP está no centro da categoria Hypercar, onde faz convergir filosofias de construtores muito distintas. Por vezes evolui de uma corrida para a outra.

O ritmo de uma corrida de 24 horas

Relé (stint). Período durante o qual um mesmo piloto permanece ao volante entre duas passagens pelas boxes. Um relé dura geralmente o tempo de um depósito de combustível. O termo inglês « stint » é muito comum nas transmissões.

Double stint (duplo relé). Quando um piloto encadeia dois relés consecutivos sem ceder o volante, muitas vezes sem mudar os pneus para ganhar tempo. É uma escolha estratégica e um esforço físico notável.

Triple stint. Três relés seguidos para o mesmo piloto, levado ainda mais longe para otimizar a gestão dos pneus e do tempo nas boxes.

Relé noturno. As horas noturnas, em que a visibilidade reduzida, a frescura da pista e o cansaço tornam cada volta mais exigente. Muitas corridas ganham-se ou perdem-se de noite.

As bandeiras

• Bandeira verde: a pista está desimpedida, corrida normal.
• Bandeira amarela: perigo localizado, ultrapassagens proibidas no setor em causa.
• Dupla bandeira amarela: perigo importante, abrandar claramente, estar pronto a parar.
• Bandeira azul: um concorrente mais rápido aproxima-se para o dobrar, deixe-o passar. Em Le Mans, com várias categorias de velocidades diferentes, as bandeiras azuis são permanentes.
• Bandeira branca: um veículo lento está em pista (carro de segurança, carro acidentado).
• Bandeira vermelha: corrida interrompida, toda a gente para.
• Bandeira axadrezada: fim da corrida ou da sessão.

Mais alguns termos úteis

Multiclasses. Várias categorias de carros, com velocidades e objetivos diferentes, correm juntas na mesma pista. Gerir o tráfego entre categorias é uma competência fundamental da resistência.

Pit window (janela de paragem). Período durante o qual uma equipa prevê a sua paragem nas boxes em função da autonomia de combustível e da estratégia.

Drive-through e stop-and-go. Penalizações: a primeira obriga a atravessar a via das boxes a velocidade limitada sem parar; a segunda impõe uma paragem imóvel de alguns segundos antes de retomar.

Classificação geral e classificação de categoria. Distingue-se a posição absoluta (todos os carros incluídos) da posição dentro da própria categoria, que determina os vencedores de classe.

Para enquadrar estas noções na história da disciplina, percorra a nossa história das 24 Horas de Le Mans e os recordes do circuito. E para acompanhar uma sessão em direto, fique atento ao programa do fim de semana.