История «24 часов Ле-Мана» вкратце

От первого издания 1923 года до возвращения Ferrari в 2023-м — пройдитесь по великим эпохам и рекордам «24 часов Ле-Мана» за несколько минут.

Впервые проведённые в 1923 году, «24 часа Ле-Мана» — старейшая гонка на выносливость из всё ещё проводящихся и один из трёх столпов Тройной короны автоспорта наряду с Гран-при Монако и «500 миль Индианаполиса». Организуемое Automobile Club de l'Ouest на трассе Сарта, состязание с самого начала измеряет надёжность не меньше, чем скорость: нужно покрыть как можно большую дистанцию за двадцать четыре часа.

Начало: 1923 год и межвоенный период

Первое издание, в мае 1923 года, выигрывают Андре Лагаш и Рене Леонар на Chenard et Walcker. В 1920-е и 1930-е годы Bentley утверждается как первая великая марка-победительница, с несколькими успехами, выковавшими её легенду. Гонка тогда строится вокруг идеи серийной машины, доведённой до предела, на трассе, использующей дороги, открытые в остальное время года.

1960-е годы: дуэль Ferrari–Ford

После Второй мировой войны Ferrari доминирует в начале 1960-х серией побед. Ford, задетый сорвавшейся покупкой, запускает программу GT40, чтобы победить итальянскую марку. Ставка срабатывает: Ford выигрывает четыре издания подряд начиная с 1966 года, включая знаменитый сгруппированный финиш. Это противостояние остаётся одним из самых ярких соперничеств в истории состязания.

1970–1980-е годы: эра Porsche

Затем Porsche становится самым титулованным производителем Ле-Мана. 917 прокладывает путь в начале 1970-х, затем 936 и 956/962 нанизывают успехи. Это доминирование опирается на выносливые прототипы и на приход турбонаддува. Porsche по-прежнему удерживает рекорд по числу побед в общем зачёте.

Группа C, затем эра регламентов GT

В 1980-е годы категория Группа C выводит зрелищные и очень быстрые прототипы, отмеченные, в частности, рекордом дистанции, установленным в 1971 году и долго остававшимся непобитым из-за появления шикан на прямой Юнодьер. В 1990-е годы чередуются победы прототипов и GT, с успехами таких марок, как Jaguar, Mazda — первый японский производитель-победитель — Peugeot, а затем McLaren в 1995 году.

Эра Audi и дизель

Начиная с 2000 года Audi устанавливает прочное доминирование. Немецкая марка внедряет прямой впрыск бензина, а затем, в 2006 году, выигрывает гонку с дизельным двигателем — впервые, что меняет технологический расклад. Audi накапливает победы на протяжении десятилетия, соперничая с Peugeot и его дизельной программой.

Гибриды, Toyota и возвращение Ferrari

2010-е годы отмечены приходом гибридных прототипов категории LMP1 с Audi, Toyota и Porsche. Porsche побеждает несколько раз до ухода крупных производителей. Toyota наконец завоёвывает свою первую победу в 2018 году после многих лет усилий и нанизывает успехи. В 2023 году, к столетию состязания, новая королевская категория Hypercar привлекает множество марок и видит, как Ferrari возобновляет победу в общем зачёте — полвека спустя после своего последнего успеха.

Несколько ориентиров

• Первое издание: 1923 год, на трассе Сарта.
• Porsche — самый титулованный производитель в общем зачёте.
• Дизель впервые побеждает в 2006 году.
• Столетие в 2023 году совпадает с возвращением Ferrari и расцветом категории Hypercar.

Чтобы узнать больше, посмотрите полный список победителей и перечень рекордов или изучите наш раздел история, чтобы заново пережить каждый великий период в деталях.